北京发放首批自动驾驶路测车牌，明确33条测试道路

据新华社电记者22日从北京市自动驾驶测试管理联席工作小组获悉，经过一系列评审，北京百度网讯科技有限公司获得了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号测试道路牌。同时，明确北京经济技术开发区、顺义区和海淀区的33条道路作为首批开放测试道路，总里程约105公里。
百度自动驾驶技术总监陶吉介绍，北京自动驾驶测试分T1至T5五个能力等级，百度此次领取到牌照的5辆车是通过了T3能力等级评估，可在相应能力等级的道路开展测试的车辆。目前自动驾驶车辆都配备了摄像头、车载显示设备和GPS定位系统等，运用高精度地图，能实现360度全方位监测，通过多种设备配置计算车辆的位置和状态。
为保证交通安全，测试道路都选在五环以外，避开住宅区、办公区、医院、学校等人流量车流量集中的区域。测试道路上均安装了明显的自动驾驶测试路段指示标识，自动驾驶测试车辆上也统一张贴醒目的自动驾驶测试车身标识，便于公众识别。同时，北京市还认定了首个封闭测试场——“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区海淀基地”，测试场占地约200亩，囊括了城市、乡村等多种道路类型。
据了解，所有申请自动驾驶道路测试的自动驾驶汽车须通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估，只有达到了一定能力水平，并通过车辆安全技术检验才能够申请道路测试。测试驾驶员须通过不少于50小时的培训和训练，能够随时接管自动驾驶车辆。
业内人士指出，目前我国进入路测的汽车，大多处于半自动驾驶到高度自动驾驶阶段，并不能完全做到“无人”。“开放道路测试对自动驾驶技术发展至关重要。”上汽集团前瞻技术研究部总经理张程说，开放道路是更加自然的交通环境，有利于搜集实测数据、了解自动驾驶汽车的不足。
据业内人士介绍，自动驾驶技术可分为５级。目前我国部分量产车型加装了Ｌ１级辅助驾驶系统，少数高端车型加装了Ｌ２级半自动驾驶系统和Ｌ３级高度自动驾驶系统，Ｌ４级超高度自动驾驶系统和Ｌ５级全自动驾驶系统仍处在研发和实验阶段。
据了解，百度今年将联合金龙客车推出Ｌ４级自动驾驶微循环巴士“阿波龙”。蔚来汽车创始人李斌说，计划在２０２０年底前实现Ｌ４级自动驾驶。
安全如何保证？
美国打车软件服务运营商优步３月１９日证实，该公司在亚利桑那州坦佩市进行测试的一辆自动驾驶汽车发生车祸，导致一名路人死亡。这一事件引发人们对“无人”驾驶汽车安全性的高度关注。
在北京工作的张丽峰说：“虽然有人驾驶汽车也不是百分百能保证安全，但自动驾驶模式万一出了事故，如何界定是车企的责任还是人的责任？”
对于测试期间的交通事故，北京明确，测试单位必须购买交通事故责任保险或赔偿保函。事故按照现行规定处理，并由测试驾驶员承担相关法律责任。
目前，上海的开放道路测试区周围已经树立了提醒告知的标志，告知其他汽车驾驶员这段范围是测试路段，避免隐患。
此外，专家建议，应提升道路的智能化水平，提升汽车路测的安全性。比如，综合路测汽车的车速、地理位置以及所在路段的限速，可以判断出是否超速。
从长远来看，驭势科技首席架构师彭进展认为，“无人”驾驶是人工智能在交通领域应用的核心场景，实际上是一个涉及城市整体交通运营的综合性问题，包括环境感知、智能决策和规划、智能控制等多个领域需同步实现突破。
百度创始人李彦宏则认为，应防范“无人”驾驶汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险。
新华社